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工商時報【陳祐誠╱台北報導】
《公路法》今年1月修正上路後，交通部熱銷硬起來取締Uber達50件，重罰2.3億餘元並勒令歇業，逼得Uber公司宣布10日起暫停在台灣的叫車服務。有Uber司機發起活動，號召700人今日上午前往交通部靜坐或開車繞行，欲遞交陳情書給部長賀陳旦；路政司則回應，抗議並不能改變違法事實。
公路總局統計，今年1月6日《公路法》修正上路後，已取締Uber違規50件，2日對Uber公司開出第一批、共11張處分書，金額分別為1張100萬、1張500萬、9張2,500萬元罰單，總罰款2億3,100萬元，並勒令歇業，第二批罰單最快今日會寄出；司機方面則開出11張處分書，罰款共110萬元。同一天，Uber宣布10日起暫停在台灣的服務，希望重啟與政府的對話。
不滿政府嚴厲對待Uber，台灣Uber司機聯盟發起挺Uber活動，號召500輛車，今日上午10點集合後繞行交通部，另有部分司機靜坐抗議，總人數約700人。
台灣Uber司機聯盟共提出4項訴求，一、賀陳旦應於1周內與司機代表會面，聆聽心聲；二、參考美國、新加坡訂立合宜法規，讓Uber司機正名且落實納管；三、請交通部明確回應租賃車利用Uber平台是否能合法受保障；四、行政院應召開跨部會議，重新與Uber展開談話，尋求雙贏。
「抗議也不能改變違法事實。」路政司副司長張舜清表示，都市公共運輸眾多，再開放白牌車顯得不合理，台灣一些偏遠地區或許還有發展空間。
對於許多司機認為，取得職業駕照、開租賃車就可開Uber上路，張舜清直言是認知錯誤，租賃車可以載客、包租，但不能在路上巡迴攬客，民眾或租賃車行員工，都不能以租車之名、行計程車載客之實。
（路透紐約6日電）美國佛羅里達州勞德岱堡機場今天發生的致命槍擊案，恐再度引發外界對機場維安措施是否應該更加嚴格的辯論。
全球各大機場的安檢作業主要鎖定在保護飛機不會受到攻擊，或遭放置致命裝置，而不是機場本身。因此，機場內的公共空間，很多有對大眾開放，而在旅客進入檢查關卡，步向登機門前，沒有正式的安檢。
布魯塞爾機場去年3月炸彈攻擊事件，造成32人喪生和數百人受傷後，各界對於是否擴大機場安檢措施至公共區域的辯論日益激烈。
部分批評人士建議仿效以色列班古里昂機場（BenGurion Airport）模式，當地民間保全業者接受以色列國家安全局（Shin Bet）的訓練，在警員支援下，詢問個別旅客，並在機場入口處設置炸彈偵測器。
但專家表示，這種方式有其缺點，恐怕只是把目標轉向機場的另一部分。航空業分析師哈特維爾德特（Henry Harteveldt）說：「不幸地，想保護這些區域，在後勤實務上行不通。原因不在於範圍擴大多少，而是總會有某種弱點目標區。」
依美國機場數量來看，這種安檢措施的實施成本，恐令人望之卻步。中央社（翻譯）
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